• iraldir@jlai.luM
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    1 year ago

    Ah la misère, c’est quand même con que Londres qui a un système de transport privatisé (avec même des bus RATP!) a réussi a avoir un système cohérent, ou tu met ta (carte oyster / carte de crédit sans contact / ton téléphone) sur la borne a l’entrée et à la sortie et c’est barre, tu payes automatiquement le prix le moins cher.

    Ils arrivent même aussi à faire raquer les touristes avec des tickets papiers 2 fois plus cher pour ceux qui ont l’angoisse d’utiliser un des moyens au dessus.

    • just_chill@jlai.lu
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      1 year ago

      Paris a instauré une carte qui y ressemble y a genre deux mois, et je pensais naivement qu’il s’aggissait du même système que la oyster card. En fait non, tu peux juste mettre un carnet de 10 ticket ou un ticket journée dessus. Tu peux même pas mettre un ticket avec destination, ca c’est encore en version papier.
      Je me demande comment ca va marcher pour les JO? Ils vont pas controller ou ils vont distribuer des amendes à tours de bras? Et tout les touristes qui serons coincés à l’aéroport parce que c’est encore un système différent?
      En Allemagne il n’y a pas de borne à l’entrée, le principe de confiance est beaucoup plus présent et c’est bien mieux.

      • flyos@jlai.lu
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        1 year ago

        Y a un système proche de la Oyster Card au sens où y a pas de billet, tu bippes et tu payes les trajets que tu fais, c’est le Navigo Liberté+. Mais… Tu peux pas l’utiliser pour des zones hors de Paris, ce qui est quand même pas mal con !

        • just_chill@jlai.lu
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          1 year ago

          La RATP, résumé:
          Il y a [système qui a l’air bien] mais [conditions cheloue et incompréhensibles].

      • Jomn@jlai.lu
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        1 year ago

        Concernant les tickets destination, c’est en cours d’expérimentation pour les mettre sur les cartes navigo easy et liberté. Ça sera peut-être prêt pour les JO du coup.

        • just_chill@jlai.lu
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          1 year ago

          Bonne nouvelle donc, même si ca me parait bizarre de devoir expérimenter chaque ticket séparément pour la nouvelle carte.

          • Jomn@jlai.lu
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            1 year ago

            Après, vu qu’une partie du réseau est gérée par la SNCF et l’autre par la RATP, c’était plus compliqué que de remplacer les tickets t+ qui passent que par la RATP.