WeBuild S.p.A (Ex Salini Impregilo S.p.A):
Il progetto prevede la costruzione del ponte sospeso più lungo al mondo, con una lunghezza complessiva di 3.660 metri ed una campata sospesa di 3.300 metri. L’impalcato avrà una larghezza totale di 61 metri e le due torri poste a terra alte 399 metri. Il sistema di sospensione sarà formato da due coppie di cavi ciascuna del diametro di 1.26m con sviluppo totale di 5320 metri tra i due blocchi di ancoraggio.
Il progetto del ponte prevede che l’opera avrà i requisiti di integrità strutturale più elevati al mondo, compatibili con un sisma di magnitudo 7,5 della scala Richter.
Rileggi il mio post precedente: parli di oltre 100 anni di esperienza, ma anche lì parla solo degli ultimi 20 anni, a parte per il primo progetto citato, che però richiede un set di conoscenze e capacità diversi dla necessario per un ponte come quello di cui si parlava…
Quindi no, direi che non hai risposto in maniera pertinente né hai tenuto veramente conto di quanto ho scritto
Probabilmente non avrai capito, WeBuild è il nuovo nome, a partire dal 2020, del nuovo gruppo creato da Salini Impregilo S.p.A grazie al salvataggio della concorrente Astaldi S.p.A, che prima era Salini S.p.A (poi c’è stata anche l’acquisizione di Todini Costruttori S.p.A) e Impregilo S.p.A, cioè due aziende familiari in concorrenza tra loro, dove la prima risale al 1906 (poi diventata un gruppo nel 1936) e la seconda al 1955 nata dal consorzio delle aziende Girola, Impresit, Lodigiani e Torno. Così, la fusione di queste entità nel gruppo WeBuild ha contribuito a far maturare l’esperienza nel settore, ovvero circa ben 100 anni a partire da Salini (o meglio Salini Costruttori S.p.A).
Quindi dovresti cercare informazioni a partire da Salini: https://left.it/2016/09/28/dalla-commessa-del-duce-al-ponte-sullo-stretto-chi-sono-i-salini-alla-guida-di-impregilo/
Credo che sia te a non aver compreso quello che ho scritto…
Mi è ben chiaro che WeBuild sia nata dall’unione di più aziende, e che il tutto si ricolleghi a 117 anni di “esperienza”… E mi è chiaro anche che tu sappia recitare tutta questa storia a menadito, e che abbia un’opinione molto buona a riguardo.
La mia domanda a riguardo è semplice: ti chiedo un esempio di opera paragonabile ad un ponte come quello sullo stretto a livello di know-how realizzata da chi fa parte dell’attuale WeBuild, che abbia più di 20 anni. Cerco di spiegarmi il più chiaramente possibile: hai giustificato sin dall’inizio la tua posizione parlando di 117 anni di esperienza dell’azienda, serietà e capacità ingegneristiche… Dammi un esempio di tutto ciò che abbia più di 60 anni (più o meno il tempo che è durato il Morandi) e che richieda più o meno la stessa famiglia di capacità/conoscenza (anche se ovviamente più datata, visto l’arco temporale) necessaria per costruire il ponte sullo stretto. Perché non ho trovato nulla di ciò cercando a riguardo, quindi non ho veramente idea del tipo di esperienza di cui parli quando ti riferisci a questo gruppo.
A meno di poter vedere un’opera realizzata da questo gruppo che abbia superato la prova del tempo, non vedo veramente motivo per tutta questa fiducia nei loro confronti.
Questo ha più di 60 anni (ed è patrimonio UNESCO) ma non è del tutto paragonabile al progetto: https://www.webuildvalue.com/it/opere-e-progetti/la-ferrovia-che-ha-unito-l-iran.html
Questo ha 35 anni ed è paragonabile: https://www.webuildvalue.com/it/reportage/ponte-fatih-sultan-mehmet.html
Altre imprese: https://www.webuildvalue.com/it/infrastrutture/ponti-salini-impregilo.html
Perdonami, non avevo capito di star parlando con un motore text-davinci-003 addestrato su quanto sia bella e grande quell’azienda.
Trovo veramente inconcepibile come una persona possa a tutti gli effetti simpare un’azienda che, cercando, pare essere coinvolta sia in scandali che in una valanga di progetti controversi con pesanti ripercussioni su ambiente e su persone a cui letteralmente tolgono l’acqua per coltivate. Non mi sorprende che siano coinvolti col progetto-truffa della “diga” di Genova, anzi, mi fa strano che non stiano progettando anche la funivia.
Mamma mia, e poi ci sorprendiamo quando siamo pieni di ecomostri o di rifiuti radioattivi sottoterra.
Perdonami, ma davvero non capisco se stai ancora rispondendo tanto per infastidirmi, e se hai almeno letto a fondo le sentenze dei contenziosi. Inoltre, non ho mai detto che è una santa azienda, ho semplicemente detto che è l’unica azienda in Italia che può affrontare un progetto del genere, viste le competenze tecniche documentate in tutto il mondo. Su queste cose poi sono d’accordo che gli errori, o meglio i conflitti di interesse piuttosto, non possono esserci, ma finora hanno dimostrato trasparenza e hanno pagato le cause quando erano dalla parte del torto. Conosco molto bene questa azienda perché la seguo da molto tempo, e quindi ti invito a informarti prima di ripetere cose per sentito dire anche a causa di conflitti politici e di interesse di parte. Di solito ascolto tutti gli schieramenti pur avendo una mia opinione in merito, sempre da indipendente, ma da parte tua non ho avuto nemmeno un confronto con prove fondate: solo negazionismo e cose campate in aria… Quindi ti chiedo, se vuoi continuare il confronto, di non andare sul personale e di argomentare in modo sensato fornendo prove dimostrabili.
Con la nuova Diga, ti lascio con una citazione che dovrebbe farti aprire gli occhi e capire che è meglio approfondire la situazione:
Perdonami, ma la realtà è che ogni tua risposta fin’ora (anche ammettendo che non fosse tua intenzione) si è rivelata non solo una sviolitana verso WeBuild (con tanto di link non inerenti ma mirati a fare pubblicità positiva), ma hai anche sempre evitato di rispondere ad alcune parti che avrebbero richiesto un ammettere dei problemi. Ora ammetti che “segui da un po’ quella società”? Ma guarda, non s’era capito…
Il problema in tutto ciò non è questo tuo simpare di per sé (perché di questo si tratta), quanto il modo in cui non solo incoroni questa azienda come “l’unica in grado”, ma il fatto che riesci a sminuire i danni che hanno causato citando con “le sentenze” (che dubito tu abbia letto, se permetti, considerando dove sono state emesse) e le critiche contro alcuni progetti come “diattribe politiche”. Questo fa veramente rabbia, perché è il classico modo con chi si fanno partire progetti-truffa che poi finiscono per ciucciare più soldi del previsto, fanno danni a chi vive in quei posti, vengono SVENDUTI a privati e poi finiscono in tragedia quando crollano.
Il problema è che un moderatore sia riuscito a fare più thread-pubblicità a WeBuild spacciandoli come grandi eroi, linkando le loro opere, sminuendo le problematiche e spingendo un progetto che viene criticato da varie fazioni politiche e cittadinanze da quasi 60 anni.
E tutto perché? Perché è il tuo interesse speciale.
Speravo veramente di poter avere una conversazione civile, onestamente sarebbe bastato anche solo un “non hanno mai fatto nulla del genere ma secondo me loro potrebbero farcela perché…” invece di scrivere slogan degni di Mediaset. Sembrava realmente di parlare con un text-davinci-003 addestrato sul loro sito (ho provato).
Posso assicirarti, è discretamente frustrante avere una conversazione simile.
Se una comunità non è d’accordo con il Ministero dei Trasporti, non è mia intenzione sminuire nessuno, sono solo interessato all’ingegneria che c’è dietro e volevo condividerla con questa comunità.
Allora perché non hai semplicemente ignorato? Se non hai alcun interesse e intendi solo criticare le opinioni altrui, credo sia più intelligente ignorare.
Detto questo, questa è la mia ultima risposta e tutto ciò che è stato scritto in precedenza l’ho segnalo a @[email protected] che chiedo gentilmente di valutare se c’è da intervenire nei miei confronti.
Diciamo che da quello che so, non è un “robot” ma un paio di stazioni totali robotizzate che controllano diverse pecette appiccicate sul ponte
Prima di lanciare accuse, @[email protected] ti invito ad assumere sempre la buona fede Del tuo interlocutore. Una persona può essere entusiasta di un progetto senza essere accusata di fare pubblicità.
Personalmente sono del tutto convinto che il ponte sullo stretto sia una cagata pazzesca, che sia un’operazione per assegnare qualche altro appalto di progettazione ai soliti noti senza concludere nulla, che non si farà mai, che se si inizierà la costruzione sarà una barzelletta di livello globale e che l’attuale governo, costituito dagli stessi che hanno approvato e pagato la progettazione del ponte già vent’anni fa, sia il peggiore governo a poter lavorare su questa impresa. Malgrado Questo, @[email protected] mi sembra che le tue valutazioni siano del tutto legittime e che la tua modalità di moderare questa comunità sia assolutamente condivisibile.